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国内总代理权易主萨博经销商“改嫁”

发布日期:2021-11-15 01:10   来源:未知   阅读:

  从2009年底通用对外出售萨博品牌时,国内萨博在销车型就开始打折清仓,最高甚至达到了7.5折,萨博9-3全系最高优惠7万元,已经跌入20万元区间;而萨博9-5早已无车停售,也不接受预定。记者在联系沪上名流萨博经销商时,对方表示现在只代理上海通用旗下品牌车型,不代理其他品牌。和名流萨博情况相类似的还有永达萨博,对方表示,现在店中仅剩下排量为2.0T的萨博9-3这一款车型,库存在30多辆,目前报价42.9万元。永达汽车内部人士在接受记者采访时还表示,“我们已经在将展厅重建了,现在代理品牌。”一方面是迟迟不见萨博车源到店销售,一方面是在7月1日成立中国销售公司,代理不再受制于此前华东区总代世贸汽车,司机买交强险6分钟后失事 保险公司拒赔。永达萨博转战何乐不为?然而事实并非如此,“我们是被停掉代理服务的。”永达汽车该人士告诉记者。

  记者从上海通用知情人士获悉,上海通用已经向萨博经销商停止供货甚久,总代理权也已卖给瑞士汽车豪门科尼塞克,所以萨博经销商转投其他品牌也属无奈之举。

  据悉,科尼塞克原本对收购萨博信心满满,但由于通用“动作太慢”,科尼塞克认为影响了萨博重振的商业计划,于2009年11月底宣布放弃收购萨博,转而才由世爵汽车接手。显然,上海通用出售中国区总代理权已经是在科尼塞克放弃收购萨博之前。对此,分析师钟师表示,萨博并不可以算真正进入过中国,此前虽借助于通用这棵“大树”的销售网络,但作为通用诸多品牌里的一个并不出众的品牌,销量少、利润无几,这使得萨博通用体系里成为了一个可有可无的品牌,出售代理权是上海通用的明智选择。

  6月28日,有媒体问及世爵公司首席执行官维克多·穆勒,是否考虑与上海通用合作,他表示,“不会,我们将很快重新成立在中国的管理机构。”业内人士猜测,这正是由于上海通用早早将总代理权出售给科尼塞克的后遗症。中国市场发展如日中天,无论世爵还是萨博,都不可能放弃中国市场。上海通用则是国内首屈一指的汽车公司,原本两者合作延续的可能性很大,然而现在中国区总代理权由科尼塞克接手,对而言无疑是多了一层很大的麻烦。或许成立中国销售公司,成了现在的唯一选择,且这一选择还必须与科尼塞克公司代理期限上取得意见一致。同样,北汽要获得萨博在华的销售权,也需要从科尼塞克下手,或谈下代理,或加强合作。在未来的一段时间内,萨博进入国内市场还必须为此事伤神。

  萨博汽车今年的计划是销售5.5万辆,这低于该品牌实现收支平衡所需的8.5万辆销量水平。对于中国市场,主席穆勒显然有所期望,尤其是对于中国市场年销量1万辆的计划,说明未来萨博除欧洲市场外最重要的市场已经放在了中国。然而萨博在国内属于小众品牌,此前月销不超过3位数,年销1万辆难度不小。因此,强有力的中国总代理成为1万辆销量的保障,萨博品牌纠结于此。在销售商眼里,萨博则成为了一个食之无味弃之可惜的“鸡肋”。

  在过去的几年时间里,萨博也并未能在中国市场建立一个清晰的产品定位和明确的品牌定位,这使得在中国知道并了解萨博的消费者并不多。此外,了解萨博品牌的消费者多分布于较高层级群体,这相对于宝马奥迪等高端品牌,萨博品牌的知名度则处于劣势。可见,萨博未来在中国的发展道路还将曲折蜿蜒。

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